在近代中国，铁路建设的突破是伴随着国家现代化进程和民族复兴的努力而实现的。这些努力可以追溯到晚清时期，当时中国的领导人意识到修建铁路对于国家的经济发展和安全至关重要。然而，由于技术落后、资金短缺以及政治动荡等原因，中国早期的铁路发展十分缓慢且不均衡。直到20世纪初，随着国内外环境的变化，特别是辛亥革命后中华民国的成立，为中国提供了相对稳定的社会环境和吸引外资的机会，这才使得铁路建设开始加速推进。

首先，从技术层面来看，近代中国的铁路建设者积极引进西方先进的技术和管理经验。他们聘请外国工程师参与设计施工，学习先进的铁路建造技术和管理方法。同时，他们也注重培养本土的工程技术人员，通过建立学校和技术培训中心来提高国内的技术水平。随着时间的推移，中国逐渐积累了丰富的铁路建设和运营经验，从而为后来的自主创新奠定了基础。

其次，从资金角度来看，近代中国在铁路建设中充分利用内外资结合的方式。早期主要依靠国外贷款和投资，但随着国家经济的发展和民间资本的壮大，越来越多的铁路项目开始由中国人自己出资或合资建设。例如，1936年建成的陇海铁路宝鸡至兰州段就是由中国政府和民营企业共同投资的典型例子。这种多元化的融资方式不仅缓解了中国政府的财政压力，也为铁路建设提供了充足的资金保障。

再次，从政策支持方面看，近代中国政府出台了一系列有利于铁路发展的政策和法规。比如，1912年成立的中华民国临时政府就颁布了《铁路国有条例》，规定国家应掌握铁路所有权和管理权，以防止地方势力和外商控制铁路资源。随后，历届中央政府都制定了相应的铁路发展规划，对全国的铁路网进行了统一规划布局，这有助于形成高效统一的铁路运输体系。

最后，从社会动员角度来说，近代中国的铁路建设不仅仅是技术问题或者经济问题，它还涉及到广泛的民众支持和参与。每当有新的铁路线路开工时，沿线百姓都会积极参与其中，提供劳动力、物资等支持。此外，铁路的建设也带动了相关产业的发展，如钢铁、机械制造等行业，这些产业的兴旺又进一步促进了社会的繁荣和经济的发展。

综上所述，近代中国的铁路建设之所以能取得突破，离不开以下几个关键因素：技术的引进与创新、资金的多元化筹措、政策的强力支持和社会的广泛参与。正是这些综合作用的发挥，才使得中国的铁路网络日益完善，为国家的发展和人民的生活带来了巨大的便利。如今，中国已经成为世界上高铁里程最长、运行速度最快的国家之一，这既是历史的见证，也是未来发展的坚实基础。